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17座依維柯都靈






1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國,當時被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”,沒想到幾年后,南京依維柯以其廣闊的實用性迅速占領了中國市場。在12年后的今天,汽車市場競爭愈加激烈之時,南京依維柯二代—都靈V問世了。 
  今天,我們在大街上經常會看到依維柯輕客的身影:客車、封閉式貨車、救護車、郵政
  ******代依維柯輕客A40.10于1991年8月在南京正式下線。因為當時在國內沒有同行競爭,再加上它廣泛的實用性,既可做客車、貨車又可做各式各樣的改裝車,很快在國內獲得了成功。在當今汽車市場競爭日益激烈的形勢下,南京依維柯及時推出了更具時代感的第二代產品—都靈V系列商旅車車、警車、軍車、運鈔車、移動通信改裝車……
  經過歷時4年、投入10億元的開發資金,第二代依維柯都靈V系列商旅車于今年4月在南京誕生了。在外形上,它融合了意大利依維柯公司以及另外3家意大利設計公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(喬治亞羅-意大利設計室)、MAGGIORA(馬喬拉)和TECNOCAD(泰克諾卡德)的設計。在動力系統配備了CDI共軌柴油機,在排放上更是達到了歐Ⅲ標準。
  前臉給人微笑的感覺,雙色車身線條流暢
  室內溫馨舒適都靈V整車具有時尚流暢的外觀,車頭采用依維柯的改進版短頭式設計,晶瑩的一體化前組合大燈提升了整車的品質,將遠近光、霧燈、轉向燈和示寬燈融為一體?;⌒蔚乃淅鋮s格柵較為圓潤,失去了些威猛,多了些親切感。楔形的車頭加上圓潤的車身線條賦予了它很強的時代感,一條腰線由前翼子板貫穿到后尾燈,與雙色車身相配合,在視覺上降低了車身高度,并有拉長車身的效果。如果不是走到車跟前,很難猜測出它2.5米的身高。全景側窗給人通透的質感,只是后輪胎和車身之間過大的間隙影響了車身的外觀效果。菠蘿型后尾燈設計獨特,色彩醒目。多達8種顏色的車身色彩選擇完全區別于前一代的單一色調,使它具有了更多的活力。
  室內溫馨舒適,中頂車型室內高度達到1.7米
  室內的淺米色座椅配以淺灰色的整體式儀表臺,再加上寬大側窗的明亮效果帶給你好心情。儀表臺的司機控制區布滿了開關、按鈕,再加上儀表板上6塊小表盤,顯得有點擁擠。許多開關是為將來改裝增添功能預留的,要是能先把它們封閉好,用時再打開就美觀多了。其中有2個按鈕與眾不同,一個是電源開關,著車前先要按下它;另一個是橘紅色的應急滅車開關,用以處理緊急情況。儀表板上有6塊表盤和眾多的指示燈,雖然有點亂,但這是設計者所追求的風格——航空駕駛艙風格,不知你是否喜歡。其中發動機轉速表很人性化,因為在表盤上有2個綠區,靠中間的是******提速區,外側的是經濟轉速區,使人一目了然。它的空調出風口都是可關閉式的,增加了密封效果。5速變速器的檔把安裝在儀表臺上,這也是當今這一級別客車的流行趨式,增加了前部的活動空間。單碟CD是標準配置。前、后區空調單獨控制。
  車廂內空間寬闊,乘客直立站在車廂中也沒有太多壓迫感。座椅還是比較舒適的,寬大的側
  窗為乘客提供了良好的視野。航空式空調出風口送風更加直接。只是前門有點小,如果配有寬大的側拉門,乘客在上下車時就更方便了。
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